캘리포니아주 산호세(KGO) -- 도시 거리에서 자율주행 택시를 누가 통제하는지를 놓고 싸움이 계속되고 있습니다.

주 상원의원 데이브 코르테스는 이번 주에 교통위원회가 주요 개정안을 제시한 후 상원 법안 915호를 철회했으며  이 법안이 통과되면 도시와 카운티에서는 자율주행차에 대한 자체 규정을 제정할 수 있게 됩니다.

"지역 시장, 지역 시의원들은 지역 사회를 잘 알고 있습니다. 그들은 매주 법률을 통과시키고 매주 새로운 정책을 통과시킵니다. 또한, 워크숍을 개최하며  PTA를 데려와서 로보택시를 안전하게 만드는 방법에 대해 이야기 합니다. 그러나 사람들은 새크라멘토에서는 그럴 수 없습니다." 라고 말하고 있습니다.

현재 AV 회사에 허가를 발급할 수 있는 기관은 DMV뿐이며, AV가 공공 도로에서 안전하지 않을 경우 허가를 취소할 수 있는 권한이 있습니다.

"모든 소방서와 경찰은 주가 아닌 도시와 카운티에서 지시합니다. 그런데도 DMV는 Waymo가 샌프란시스코와 같은 도시와 현재 22개의 다른 관할 구역으로 진출하도록 허가하고 있습니다."라고 Cortese는 말했습니다.

지난달, 웨이모는 반도에서 서니베일까지 완전 자율 주행을 확대할 것이라고 발표했습니다.

기술 전문가 아메드 바나파와 인터뷰를 가졌는데, 그는 제안된 법안이 실패할 것으로 예상하고 있으며, 지방 정부에 도시에 대한 통제권을 주는 것은 복잡할 수 있다고 말했습니다

"물류 관점에서, 우리는 때때로 한 마을과 다른 도시, 다른 도시를 구분하는 거리가 하나밖에 없습니다. 그러면 제가 이 도시에서 다른 도시로 로보택시를 타고 가고 싶은데 다른 도시에 다른 규칙이나 다른 제한이 있거나 그 도시에 들어갈 수 없는 시간이 있다면 어떻게 될까요?" 바나파가 말했습니다.

바나파는 모든 사람이 만족할 수 있는 방식으로 더 나은 의사소통과 규제가 제정되는 것이 중요하다고 말했습니다.

"우리는 캘리포니아가 기술 면에서 2위나 3위가 되는 것을 원하지 않습니다. Waymo와 Cruise조차도 다른 주에서 사업을 다시 시작했고 Waymo는 우리가 그들에게 모든 허가를 주지 않으면 다른 곳으로 사업을 옮길 수 있습니다."라고 Banafa는 말했습니다.

수요일에 자율주행차 산업 협회는 다음과 같은 성명을 발표했습니다. "SB 915가 진행되지 않아 고무적입니다. 다행히도 의회는 이 법안이 수백만 명의 캘리포니아 주민의 안전과 접근성 기회를 방해했을 것이라는 것을 알고 있었습니다."

코르테스는 이것이 법안의 끝이 아니라고 말했습니다. 비슷한 것이 1월에 다시 도입될 것입니다. 그리고 그는 내년 이맘때쯤에는 그렇게 많은 저항에 부딪히지 않을 것으로 예상합니다.

"PTA에 있는 사람들, 동네에 있는 사람들, 호텔에서 일하는 사람들, 그리고 발렛 파킹에서 로보택시를 꺼낼 수 없는 사람들. 이런 일들이 앞으로 몇 달 동안 일어날 거라는 걸 알잖아요. 그리고 우리가 하려고 했던 것과 비슷한 일을 하라는 압력을 모든 사람에게 많이 가할 거라고 생각해요." 코르테스가 말했다.

코르테스는 자율주행차가 급성장하는 산업이지만 사람들의 안전을 지키기 위해서는 지역적 통제가 필요하다고 말했습니다.

"우리는 로보택시를 금지하기 위해 여기 온 것이 아닙니다. 저는 실리콘 밸리 출신입니다. 우리가 기술을 받아들이기 위해 여기 온 것은 알지만, 그저 안전을 보장하고 싶을 뿐입니다." 코르테스가 말했습니다.